国遥新天地的航空高分遥感影像自主采集模式至今年已进入第七个年头，通过为客户不断降低资金和时间成本，推动着非传统遥感应用行业进入其中，让更多的人了解地理信息技术的价值和意义。
在数字城市、智慧城市建设的牵引下，一些潜在的市场机遇正悄然降临地理信息产业。北京国遥新天地信息技术有限公司(以下简称“国遥新天地”)总裁吴秋华对此做出了预测。他认为，数字城市和智慧城市将持续拉动以地理信息数据为基础、以GIS为框架的智慧型应用，由此也将促进行业市场对高分辨率航空遥感影像和专业化三维GIS应用平台的刚性需求。
但机遇之下，国遥新天地也面临着地理信息企业的一个共性难题，即如何让地理信息技术真正作为智慧城市建设的核心技术来发挥主导作用。站在国遥新天地的企业业务角度来看，吴秋华认为绝不能好高骛远，而是要从自身能力和特点出发，发挥公司通过自主采集模式积累起来的数据资源优势，结合自主研发的三维空间信息平台EV-Globe，把最擅长的事情做好，在此前提下再与地理信息同行及行业应用伙伴开展广泛合作，推动市场发展。
大约1年前，吴秋华在接受《3S新闻周刊》采访时系统地介绍了航空高分遥感数据采集模式的流程和意义，他提到：这是“在调研、摸底目标地区对高分遥感数据总体需求潜力的前提下，制定覆盖整个区域的影像采集计划，然后高强度、高度集约化实施采集作业，在较短时间段内完成整个作业区的采集，同时高效完成航空遥感内业处理工作。”
因此，自主采集模式给用户带来两方面的好处，首先他们不必为使用遥感数据等上一年半载甚至更长的时间，提高了用户获取数据的时效性;其次在成本投入方面，自主采集模式以“共享”价格提供数据服务，大大降低了用户使用遥感数据的费用门槛，推动非遥感应用传统行业借遥感应用手段提升信息化水平。
执前端采集之优势，公司基于三维空间信息平台EV-Globe，深入探索行业应用市场，并力求成为一些垂直行业领域解决方案的领跑者。产品研发团队历时两年时间完成了EV-Globe的C++重构，并于2013年推出EV-Globe 5.0新版，在平台优化、数据处理效率、兼容性和拓展性等方面皆有提升。目前，EV-Globe 5.0不断深入行业应用，在航天、航空、军事、气象、环保、海洋、水利、电力、地理国情监测等诸多领域享有口碑。
随着自主采集模式在广东、山东、辽宁、吉林、河南、河北、江西、湖南、浙江、安徽等省份的大力推进，这些地区已有不少重点行业体会到该模式创造的应用服务价值。吴秋华强调，自主采集模式同时有赖于行业客户们的共同参与，因为只有参与者多了，这种模式才得以有效形成服务的闭环，并可持续地为客户节约成本。
受益于市场的扩大，国遥新天地也将不断优化前端的数据采集设备，提升数据获取的能力和效率，这些也将反过来为行业提供更优质的遥感影像数据，以及更强大的三维应用平台产品，助力行业的发展。
吴秋华总结，随着行业市场对于地理信息数据价值和技术认知度的不断提高，对国遥新天地而言，他们将不仅站在一片更肥沃的土壤之上耕耘和收获，同时，还要在数字城市、智慧城市建设潮流之下，始终保持对潜在市场的敏锐关注，把握时机，乘风破浪，实现企业的更快成长与腾飞。
国遥新天地创立的航空高分遥感影像自主采集模式到今年已经进入第七个年头，EV-Globe软件应用在多个行业遍地开花的同时，也在不断催生市场对遥感数据的需求，两大核心业务的长足发展，推动着公司事业的蒸蒸日上。自《3S新闻周刊》上一次的采访已时隔一年，这一年里国遥新天地又有了哪些新的变化?这一切有待于总裁吴秋华，以及分管销售和软件方面的两位副总裁吴治陵和肖剑共同揭晓。
除了一些遥感科研院所在国家科技经费的支持下自主购买飞机用于科研领域之外，能独立购买飞机的地理信息企业少之又少，因为如果不能善加利用，反而会给企业徒增经济负担。但对国遥新天地而言，引进“空中国王C90GTx”对于自主采集模式起到的是积极的作用，不仅如此，有了自主飞机的加入，公司还比以往单纯依靠租赁飞机的成本投入减少了不少。有自主可控的高空遥感飞机，相当于增强了企业的竞争能力和数据采集的灵活性。正是得益于此，国家测绘地理信息局及其他相关主管部门也交给了我们一些国土方面的任务。加上行业客户的订单，现在“空中国王C90GTx”的飞行任务被安排得满满的，这些也从侧面降低了相应的成本。
从飞机本身来看，第一，“空中国王C90GTx”是我们引进的能满足高空遥感作业的机型，它对于采集50厘米分辨率的高分遥感影像优势非常明显;第二，飞机的飞行性能非常好，国内其他常用的遥感飞机需要两个架次才能采集回来的数据，“空中国王C90GTx”只要一个架次的飞行就能胜任;第三，该飞机为高空密封舱飞机，可以有效避免空中作业人员产生类似高原反应，如同乘坐民航客机在作业。总的来说，飞机的综合优势使之更加适合我们的自主采集模式，提高了采集的效率。
在“空中国王C90GTx”飞机上投入的费用主要有如下几个方面：1)飞机支付给通航公司的托管费;2)作业时的燃料费;3)相关设备运营及人员的支出;4)飞机的维护费及折旧费。这些费用的总支出1年能控制在1000万元人民币左右，而相比之下，同样的任务量使用租赁飞机，则至少支出1600万元以上。
有了自主可控的飞机以后，可以灵活支配飞行任务。由于全国各地平均适合进行遥感数据采集的天气很少，过去租赁一架飞机一旦遇到糟糕的天气，只能暂停飞行任务，要么任由时间流逝却无能为力;要么只能拆下遥感相关设备，将飞机交由他人使用，等到天气好转再借回来。每当遇到这种情形，自主飞机的优势便十分明显，当一个地区无法达到满足采集遥感影像数据的条件时，在自然条件允许且得到审批的条件下，飞机可以直接飞到其他适合采集数据的地区，继续工作。所以，掌握自主飞行资源所具备的可支配性优势，很好地匹配了遥感影像数据自主采集的需求，二者相得益彰，使自主采集的模式如虎添翼。
自主采集模式加入进来后，节约的成本相当可观。若依靠传统采集影像的模式，辽宁省电力行业要为此支付至少3000万元人民币的经费，且难以控制数据采集项目执行的进度，不能给客户明确的竣工时间。由于自主采集模式在辽宁省已有先期的布局，省域内相当规模的航空遥感影像数据可以在第一时间提供电力行业使用，节省了很大一笔因采集数据而产生的开支。最终，整个项目工程的总体经费被控制在1000万元以内，辽宁省电力行业以较低的门槛进入到了遥感行业应用中来。
仍然以电力行业为例，随着国遥新天地在辽宁省电力行业服务的初展华翅，该商业模式陆续推广到河南、河北、广东、吉林等省，国网公司也把电力信息化配备遥感影像作为标准在全国推广。自主采集模式能够在电力行业逐省复制成功，主要得益于模式创新中取得的成本节约和效率提升。鉴于高效率、低成本的优势，一些诸如电力的非传统大型行业可以低门槛进入以大面积、高分辨率遥感数据为基础的地理信息应用中来，使用GIS技术提升信息化管理水平，并逐步将遥感影像及其相关技术作为行业建设与管理信息化的标配工具。
每一类GIS产品在功能方面都有其侧重，EV-Globe不例外的也会有自己的定位和策略。EV-Globe 5.0除了具备通用的GIS功能外，我们目前倾向于开发面向行业的三维内核引擎，基于这样的思路，我们开发了包括电力、军事、海洋、石油等领域的各类细分的引擎，它们不仅适用于EV-Globe平台，也易于嵌入其他GIS平台之中。专注引擎的益处在于能够将行业在三维方面的应用做深做细，也方便二次开发方能够很快的完成行业应用开发，减少开发的工作量，降低开发难度。
今年以来，我们对EV-Globe 5.0的通用平台也进行了进一步的优化，特别是加入了对64位操作系统的支持;同时，我们也对国内基于Linux的自主安全系统“红旗”和“麒麟”进行了支持，在面向国防行业的应用中，提升了产品的安全性。
《通用航空飞行任务审批与管理规定》似乎离被业内一贯称之为“低空开放”的政策更近一步。该规定的出台的确将有效减少过去繁琐的申请流程，并提高航空遥感作业的效率，刺激产能。但真正实现“低空开放”，有好天气就能说走就走，彻底解放生产力，目前还存在着一定的距离。客观来看，国内对于通航飞行的安全管理非常重视，但空域管理协调能力会不断走向成熟，且随着相应的管控新标准的制定，“低空开放”在未来一定是显而易见的趋势。这无疑也会让国遥新天地的自主采集模式在数据市场中走得更远。
大约10年前我们就在关注和“讨论低空开放”。《规定》的出台，让飞行审批进入到一个深化改革的进程。我认为接下来的步伐会走得更快，个人判断再有3至5年的时间，“低空开放”就有望和行业相见了。了解“低空开放”的前景可以借鉴美国现在的情况。美国现在约有20万架通航飞机，人们经常一抬头就能看到，这些飞机充分满足了各项私人或行业的飞行任务，极大地提升了工作效率。而国内用于通航飞行的小型飞机总共也没超过1500架，这是相关的政策管制对市场需求的抑制导致的结果。“低空开放”推行后，我认为首先会拉动国内小型飞机的研发和生产，对航空遥感前端采集的企业来说，会促进自主飞机的普及。基于这样的趋势，包括国遥新天地在内的一批前端企业，将有望共建一张覆盖全国的航空遥感网，全面提升航遥任务的机动性，特别是承担应急救灾等特殊任务时，将充分发挥航遥设备的效率优势。
国遥新天地目前有10个事业部服务于不同领域的客户。 负责产品升级和行业应用开发的技术人员占据了公司总人数的60%，约为200人左右;技术骨干占据其中的三分之一。这些中坚力量，对于行业业务的拓展和深入发挥了至关重要的作用。但我们仍然认为，公司在优秀人才的吸收方面还是欠缺的。随着市场的扩大和我们订单的增加，必然需要更多人才的支持，然而，特别是地理信息行业的开发人员，往往存在着向互联网行业流动的问题，互联网行业的高薪待遇是造成地理信息产业人才流失的主要原因。对此，我们想呼吁地理信息企业非常需要有志青年的加入，这样才能把产业做大做强，使地理信息企业在行业市场中的主角位置不断凸显，提高行业的含金量。对国遥新天地而言，随着人均产值的不断提升，我们肯定会以更高的待遇留住我们渴求的人才，进一步加强企业的竞争能力。
前端的数据采集，以及成熟的电力、军事、石油、海洋等行业解决方案都是国遥新天地的优势，取得这样的成绩必然少不了多年来的辛勤耕耘以及经验的积累。对新市场的开拓，我们也会在市场需求中关注哪些领域需要航空遥感影像，在航空高分遥感影像自主采集模式的支持下，我们能为行业用户节省不必要的开支，通过价格的降低，再基于我们最擅长的技术把潜在客户带到地理信息产业中来，我相信对于国遥新天地和行业市场都将是大有裨益的。
最高学历：中科院遥感所硕士学位
主要经历：1991-2012历任中科院遥感所助理研究员、副研究员；1997-2004任北京超图地理信息技术有限公司副总裁；1997-2008任北京超图地理信息技术有限公司董事；2004至今北京国遥新天地信息技术有限公司董事长、总裁。
最高学历：南京大学学士学位
主要经历：2000-2004北京超图地理信息技术有限公司销售经理；2012年参与创办了浙江国遥地理信息技术有限公司，并担任总经理一职；2013年参与创办了山东国遥新天地信息技术有限公司，并担任总经理一职；2004至今北京国遥新天地信息技术有限公司副总裁。
最高学历：南京大学学士学位
主要经历：北京超图地理信息技术有限公司软件研发；2004至今历任北京国遥新天地信息技术有限公司软件工程事业部总经理、助理总裁、副总裁。
EV-Globe在多个行业遍地开花的同时，也在不断催生市场对遥感数据的需求，两大核心业务的长足发展，推动着公司事业的蒸蒸日上。
“低空开放”，对航空遥感前端采集的企业来说，会促进自主飞机的普及。基于这样的趋势，特别是承担应急救灾等特殊任务时，将充分发挥航遥设备的效率优势。
人才与产品、战略与服务相辅相成。对企业而言，吸引和培养优秀的人才，才能开发出更好的产品；同时，企业战略则决定着整个大团队的生存法则与市场目标。
