嘀嘀打车、摇摇招车、E达招车、快的打车、易打车......如雨后春笋般兴起的叫车应用靠烧VC投资来培育市场的方式能支撑多久?

　　随着智能手机的普及，叫车应用正在成为继视频网站，团购网站后互联网上最拥挤的市场之一，腾讯科技发现，国内目前至少有超过30款叫车应用软件推出，其中用户量较大的有嘀嘀打车、摇摇招车、E达招车和快的打车等。其中，嘀嘀打车已完成A轮融资，摇摇招车最近则宣布完成千万美元的B轮融资。

　　一位投资人士告诉腾讯科技，两个月内她已看完国内全部的叫车App软件企业，虽然近两年VC行业对互联网的投资相对谨慎很多，但叫车应用却是个例外，这是继团购网站之后，VC的又一个投资热点领域。[详细]

　　作为一个“大众、刚需，离钱近”的创业项目，打车应用最近吸引了不少关注。我曾采访过小桔科技CEO程维，嘀嘀打车是小桔科技旗下产品。因为一些原因，报道刊发的时候，距离我的采访已经过去了一段时间。在这期间，打车应用的发展有点儿猛，出现了一些新的问题，作为行业记者和用户的我，对打车应用的看法也开始出现了分歧。

　　当初我是比较看好这类应用的，尽管盈利模式还不清晰，但这类产品能部分缓解打车难的矛盾，对接了人们的刚性需求。有我尊敬的同行甚至做出如下判断：打车应用在做着一件无比正确的事情。然而，作为用户，随着打车应用对线下控制力的增强，我感到的却是不安。

　　当互联网成为基础设施，拥有越来越强大的颠覆传统行业的能量，极客思维就不一定合适了。[详细]

　　从目前来看某个打车应用做到市场垄断的机会有，但是垄断之后的问题很多，出租车还不是一个完全市场化的行业，连调个价都要政府部门召开听证会来决定，一旦打车应用普及造成监管失控的时候难保有关部门不出手。其次就是高增长高营收的问题，经常打车的人应该还是小众，随着其他公共交通的发展，这个人群不会太大，至于营收方面不能向司机乘客收费也就很难保证有高营收，以前快的打车的CEO提过打车的大部分是商务人士，可以延伸到订票订酒店等服务，个人以为逻辑是通的，但是环节太长，转化率太低，基本不靠谱。当然并不是说打车应用就没有了价值，否则阿里和腾讯的投资人不成了白痴，但我认为战略投资的意图更加明显，打车应用将有可能成为这些大互联网公司在O2O平台的重要分支，是可以和其他生活服务产品互相配合形成闭环的。所以最近不管是黑打车应用的也好，捧打车应用的也好，我个人觉得这是一个好工具，能够解决用户实际问题，但是别指望能做成多大的规模赚多大的钱，没有其他资源配合这就是一个烧钱的货，这不是一个适合大多数VC玩的投资方向，除非从一开始就有被大公司包养的想法，但是阿里和腾讯都已经有了目标，退出渠道已经不多了，投资有风险，下手需谨慎。 [详细]